стид или интрудер?

[Nicola2006]

в муках выбора.кто нить юзал эти 2 аппарата?за стид-надежность +меньший расход банзина(кмк) интрудер-большой бак и кардан. что советуете?только не пишите ГАВНО,хочу услышать развернутый ответ. спасибо.

 

[Kassab]

СТИД обсуждался на стене , недавно. А советовать не могу так как не знаю интрудер.

 

[sveha]

Чтобы понять что тебе нужно, надо поездить, если возможности нет - то читай статьи в инете а-ля steed VS intruder , я лично свой выбор сделал в пользу Стида =)

 

[Antonio777]

Про бак Интрудера не знаю, но оба мота не плохи. Я рассматривал так же. Стид взял потому что радовал глаз)) Перед покупкой выясни где в твоем городе мотомагазины и мотомастерские и что с поставками запчастей и расходников, если ты не из Питера или Москвы.

 

[Elgavip]

если сравнивать 400-тки то внешний вид симпатичнее у стида, бак визуально интереснее, колеса больше, размерность больше, ну и мне лично нра, када трубы на одну сторону. но конечно кардан у интрудера это кул получается по размеру к стиду 400 соответствует интрудер 750

 

[vitsin]

А мне как раз внешне может и интрудер больше нравится.. Но... Он немного выше по седлу.. Что делает посадку более классической.. Мне нравится сидеть глубже и ниже... Интрудер реально хуже рулится.. И вилка - обратный телескоп - реально вибррирует. В зеркала аппарата, на котором довелось покатиться мне, смотреть было просто невозможно.. Кардан да.. Это +. Причем огромный +.. Но, больше никаких его бонусов перед Стидом не вижу. К тому же в городе Стид маневреннее.. Таки Интрудер по рулю шире.

 

[Art Unno]

Слыхал я про интрудер, что туг он на подвеску и больно бьёт по попе... Да и надёжностью хондовской коробки в нём и не пахло...

 

[devo4kangel]

Александр Snk Новиков - извини конечно, но ничего глупее не слышал, даже не пытайся сранивать стыд400 и трудер750... у меня у самого стыд400 и что такое гонятсо с трудером750 тоже проходил... крейсерная скорость стыда 140км/ч ,а у трудера 160км/ч... ...стыд400 - надёжность коробки, плавный набор скорости(очень хорошо подходит для новичков), более-менее удобный для доступа отсек с аккумом, моноамморт. из минусов - это цепь и (если мото только что с японии) тяга пиздоглазых к тюнингу проводки - её потом править заипёшсо, так как 400-ки это внутренний рынок и за запчастями на моторазборы мотатсо или заказ по каталогу за бешеные бабки... трудер750 - во первых это 750 кубов, за двигун ничего не скажу, так как не в курсе, но это кардан, не особо удобная посадка(опять же таки это моё мнение, но жопа болела после нескольких сотен км), отсек с аккумом находитсо в очень неудобном месте и чтобы произвести замену придётсо снимать заднее колесо, малость хлипковатая проводка, особенно в месте генератора, внешне выглядит немного обрублено, что собственно и определило окончательно выбор в пользу стыда... а в остальном, все кто задаётсо вопросом сравнения что лучше, сходите прогуляйтесь по салонам, посидите, покатайте, пощёлкайте, это всё таки вам в последствии придётсо на нём ездить...

 

[Mikser]

агррррррр да что вам всем так цепь не нравится то???? ее хоть в поле можно починить, а кардан?????? Насчет ебано-тюнинга смотрите аукционный лист на байк (если берете в конторе которая его везет в РФ с японского аукциона), там будет написано что такая и такая деталь не родная.

 

[sa2nt]

не ссуть будь то кардан или цепь в поломке, смысл прямого привода на колесо... а в основном моё описание было адресовано сравнению 400-ки и 750-ки... просто недавно ездили с парнишкой из легиона, у него 750-ка трудеровская а у меня стыдина 400, на ускорение трудер идёт супер но я всё равно верен по-своему Хонде...

 

[dragon777]

Первый байк это 400ка, модель/марка любая. Лучше даже начать со 125/250 кубов. Тут главное понять что ты хочешь от байка. На МОЙ взгляд чоппер/круизер не должен иметь большую максималку и резвый старт, ну или в виде исключения Магна или Кувалда. Я по городу езжу 60-70 км/ч, со светофора не рву, просто еду себе и все. Наслаждаюсь ездой и звуком мотора )) Пусть спортачи кладут стрелки спидометра.

 

[sa2nt]

Владимир e1 Александрович я еще раз повторюсь что сравнивал внешний вид, а не тех-характеристики. у нас в клубе есть трудер 400, он бежит 160, и лавирует в потоке машин увереннее чем тот же стид, но ск стид выглядит красивее и внушительнее

 

[steRn_86]

Не согласен, что нужно обязательно начинать с 125/250/400 кубов. Это даже просто не безопасно. Сейчас средняя скорость автомобилей на свободной трассе 130-140 км/ч.... Кардан лучше цепи. Если по мануалу смазывать цепь через каждые 800 км, то это значит каждый выходной дамкратить байк. Теперь по теме: Я ездил и на стидах 400, 600 и на интрудере 400 ИМХО: Если выбирать стид 400 или интрудер 400 - лучше стид. Стид красивый байк + хондовская надежность движка и четкая коробка передач + комфорт. Стид - он по габаритам не большой, и человеку выше среднего роста тесновато, а на интрудере 400 - ещё меньше и теснее. )))) Интрудеры - геморройны в эксплуатации из-за компактного размещения всех узлов, при проведении ТО приходится разбирать чуть ли не пол мотоцикла ))))) Добавь немного денег и возьми стид 600.

 

[Alex.JAVA]

езжу по городу со скоростью 80-100 и не вижу в этом ничего опасного. И зачем дамкратить чтобы цепь смазать? С остальным полностью согласен )))

 

[courage]

я тож не домкрачу, нужно метра три чтоб прокатить его по стоянке, хоть вперед хоть назад

 

[wuzetes]

Winky Sheep, мне удобней поставить дамкрат под раму и крутануть заднее колесо, чем катать байк взад-вперед. Но это дело каждого, как и скорость езды... ))))))))

 

[Amigo9876]

я например в своем опусе по Стид 400 и не заговаривала. У меня 600. И попробуй обойди его в городе на любом другом чоппере. Днем. в пробках...

 

[flashmancheg]

Вывод прост-Steed 600)))))))))))))))))))))))))))))))

 

[SWD]

+1))))))))))к предыдущему оратору.

 

[Julia Ch]

стид