Доброго времени суток!
Поездив более года на весьма под-убитом Accord 7 (2004, CL9, АКПП, 2.4л). появилось непреодолимое желание, сделать около-реплику Euro R версии данного авто.
Сразу предвижу вопрос: "не ломай голову, купи Euro R", к сожалению, в реалиях проживания на территории РБ, данной возможности и бюджета нет.
Заранее уточню, большую часть информации получил с помощью нейросетей и Англоязычных видео.
Просмотрел основной список отличий моего Accord-а, от его JDM Euro R версии (подвеска, двигатель + коробка, салон). Решил что нужно начать с сердца авто.
Столкнулся с проблемой поиска информации по поводу сборки двигателя, поиску запчастей и тд.
Проблема №1: родной Euro R двигатель K20A и от версии Euro S -K24A в продаже в пределах РБ нет (двигатель ставился исключительно на версии под внутренний рынок). Знакомые с авто разборок сказали что если прям сильно "упороться", нужно самостоятельно искать контакты в около Владивосточной зоне, и тащить транспортными компаниями в РБ. (проблема в бюджете, и я прекрасно понимаю что найти что-то живое по вменяемой цене, спустя более 20 лет с момента выпуска, не представляется возможным). Потому принял решение, сделать многим известного Франкенштейна, с родным блоком K24A3 и головой от K20.
Проблема №2: Основная проблема, в отсутствии гайд-листов или мануалов по сборке в конкретно моем случае. Изначально все казалось довольно простым занятием: "берем блок K24, ставим голову K20 и бу-бу-бу, ра-та-та, 8600 оборотов +35-40л.с", но все оказалось не так тривиально.
Абсолютное большинство гайдов написаны на английском языке и под Американские реалии. Они описывают все необходимые детали для сборки данных проектов на базе 2.4-литровых моторов от Acura TSX/RSX, CR-V (K24A1, A2, A4, A8, Z1), и головы от 2.0-литровых моторов от Civic Si (K20A2). естественно про европейские K24A3 и K20A6 никто на других частях нашего земного шара, не слышал.
Мне не попадались русскоязычные статьи по данному поводу, как будто в наших краях такое вообще никто не делал. А наугад кидать детали доступные в регионе, с надежной что все крепления состыкуются и поршни не поцелуют клапана, не оправдывает риски.
Проблема №3: Помимо того, что я без понятия как голова от K20A6 (это единственный доступный донор в РБ), ляжет на блок K24A3, я также вычитал что как раз Европейские K20A6 были спроектированы под соответствующие Европейские эко-нормы, из-за чего имеют меньшую мощность, за счет меньших воздушных каналов в ГБЦ.
Пытался искать на разборках в РФ, это не принесло никаких результатов, потому что по названию мотора выбивало что угодно (K20A2 - снят с CR-V, открываешь, а там K20Z). Некоторые пишут что подходит ряд моторов под ряд авто и тд.тп.
Также пытался искать по номеру детали, и ГБЦ, и мотор в сборе, каждый раз информация разная.
доверится надписи "подходит под авто: ... ... .. ... ..." я не могу, нет права на ошибку.
Найти настоящую голову от K20A2 снятого с Civic (или K20A в идеале) и как проверить, не представляю возможным.
Как и собственно информацию, "какая голова на какой блок ляжет", "имеет ли смысл ставить такую голову на такой блок", "какая будет степень сжатия", "как продувается", "какой предел оборотов, мощности", "какой ресурс у такой сборки" и самое важное "список деталей, включая ГБЦ, который мне нужно докупить к K24A3, чтобы приступить к сборке".
Проблема №4: КПП.....
Сейчас стоит АКПП (предположительно MCTA), по поводу замены на МКПП, мастер заверил что проблем нет. В моторном отсеке есть место под крепление педального узла МКПП, нужно только высверлить. С заменой приборной панели, ручки и перепрошивкой мозгов под палку, тоже все понятно.
Вопрос в другом, на Euro R версию, ставилась 6-ступенчатая МКПП. На моем рынке в наличии 6-ст коробки AWD6 и BWG6, снятых с дизельных 2.2 двигателей. Также есть 5-ступенчатые коробки SM3M, ARK5 с 2.0 двигателей, и почему-то, те же самые AWD6 и BWG6. То есть я снова упираюсь в неточность или ошибочность данных в объявлениях авто разборок. Так вот, какие коробки встанут bolt-on на крепления от моей АКПП и ровно встанут под K24A3, а также смогут ли они без последствий переваривать крутящий момент от двигателя, я не знаю. Скорее всего с прочностью проблем быть не должно, изменение в мощности и крутящем моменте не значительная. Но проблема с выбором коробки остается.
Проблема №5: Параллельна всей теме данного блога. У меня нет информации и знаний, на каких сайтах я могу найти запчасти к авто. Находил несколько сайтов, но они занимаются конкретными сферами: тормоза, расходники и тд. сайтов на которых я мог бы найти детали двигателя, и где в фильтре мне выведет точную информацию под Accord, я не находил.
Если кто-то занимался подобным свапом, или у кого-то есть ссылки на статьи, я очень прошу поделиться данными знаниями.
Прошу, не пишите односложно "ставь любую голову" или "прошей и все будет гут". Я понимаю что каждый двигатель, ФИЗИЧЕСКИ упирается в дозволенные рамки. Как например мой стоковый K24A3 не может крутиться 8300+ из-за длины хода поршня, и как нельзя просто прошить K20A6, потому что из-за низкой эффективности продувки, слабых пружин клапанов, а также не самом эффективном масляном насосе, невозможно добиться параметров K20A или K20A2.
Также был бы признателен за ссылки на интернет магазины запчастей, в которых "знают" что такое Honda (Если есть кто с РБ, был бы самый сок).
Спасибо за потраченное время)
Поездив более года на весьма под-убитом Accord 7 (2004, CL9, АКПП, 2.4л). появилось непреодолимое желание, сделать около-реплику Euro R версии данного авто.
Сразу предвижу вопрос: "не ломай голову, купи Euro R", к сожалению, в реалиях проживания на территории РБ, данной возможности и бюджета нет.
Заранее уточню, большую часть информации получил с помощью нейросетей и Англоязычных видео.
Просмотрел основной список отличий моего Accord-а, от его JDM Euro R версии (подвеска, двигатель + коробка, салон). Решил что нужно начать с сердца авто.
Столкнулся с проблемой поиска информации по поводу сборки двигателя, поиску запчастей и тд.
Проблема №1: родной Euro R двигатель K20A и от версии Euro S -K24A в продаже в пределах РБ нет (двигатель ставился исключительно на версии под внутренний рынок). Знакомые с авто разборок сказали что если прям сильно "упороться", нужно самостоятельно искать контакты в около Владивосточной зоне, и тащить транспортными компаниями в РБ. (проблема в бюджете, и я прекрасно понимаю что найти что-то живое по вменяемой цене, спустя более 20 лет с момента выпуска, не представляется возможным). Потому принял решение, сделать многим известного Франкенштейна, с родным блоком K24A3 и головой от K20.
Проблема №2: Основная проблема, в отсутствии гайд-листов или мануалов по сборке в конкретно моем случае. Изначально все казалось довольно простым занятием: "берем блок K24, ставим голову K20 и бу-бу-бу, ра-та-та, 8600 оборотов +35-40л.с", но все оказалось не так тривиально.
Абсолютное большинство гайдов написаны на английском языке и под Американские реалии. Они описывают все необходимые детали для сборки данных проектов на базе 2.4-литровых моторов от Acura TSX/RSX, CR-V (K24A1, A2, A4, A8, Z1), и головы от 2.0-литровых моторов от Civic Si (K20A2). естественно про европейские K24A3 и K20A6 никто на других частях нашего земного шара, не слышал.
Мне не попадались русскоязычные статьи по данному поводу, как будто в наших краях такое вообще никто не делал. А наугад кидать детали доступные в регионе, с надежной что все крепления состыкуются и поршни не поцелуют клапана, не оправдывает риски.
Проблема №3: Помимо того, что я без понятия как голова от K20A6 (это единственный доступный донор в РБ), ляжет на блок K24A3, я также вычитал что как раз Европейские K20A6 были спроектированы под соответствующие Европейские эко-нормы, из-за чего имеют меньшую мощность, за счет меньших воздушных каналов в ГБЦ.
Пытался искать на разборках в РФ, это не принесло никаких результатов, потому что по названию мотора выбивало что угодно (K20A2 - снят с CR-V, открываешь, а там K20Z). Некоторые пишут что подходит ряд моторов под ряд авто и тд.тп.
Также пытался искать по номеру детали, и ГБЦ, и мотор в сборе, каждый раз информация разная.
доверится надписи "подходит под авто: ... ... .. ... ..." я не могу, нет права на ошибку.
Найти настоящую голову от K20A2 снятого с Civic (или K20A в идеале) и как проверить, не представляю возможным.
Как и собственно информацию, "какая голова на какой блок ляжет", "имеет ли смысл ставить такую голову на такой блок", "какая будет степень сжатия", "как продувается", "какой предел оборотов, мощности", "какой ресурс у такой сборки" и самое важное "список деталей, включая ГБЦ, который мне нужно докупить к K24A3, чтобы приступить к сборке".
Проблема №4: КПП.....
Сейчас стоит АКПП (предположительно MCTA), по поводу замены на МКПП, мастер заверил что проблем нет. В моторном отсеке есть место под крепление педального узла МКПП, нужно только высверлить. С заменой приборной панели, ручки и перепрошивкой мозгов под палку, тоже все понятно.
Вопрос в другом, на Euro R версию, ставилась 6-ступенчатая МКПП. На моем рынке в наличии 6-ст коробки AWD6 и BWG6, снятых с дизельных 2.2 двигателей. Также есть 5-ступенчатые коробки SM3M, ARK5 с 2.0 двигателей, и почему-то, те же самые AWD6 и BWG6. То есть я снова упираюсь в неточность или ошибочность данных в объявлениях авто разборок. Так вот, какие коробки встанут bolt-on на крепления от моей АКПП и ровно встанут под K24A3, а также смогут ли они без последствий переваривать крутящий момент от двигателя, я не знаю. Скорее всего с прочностью проблем быть не должно, изменение в мощности и крутящем моменте не значительная. Но проблема с выбором коробки остается.
Проблема №5: Параллельна всей теме данного блога. У меня нет информации и знаний, на каких сайтах я могу найти запчасти к авто. Находил несколько сайтов, но они занимаются конкретными сферами: тормоза, расходники и тд. сайтов на которых я мог бы найти детали двигателя, и где в фильтре мне выведет точную информацию под Accord, я не находил.
Если кто-то занимался подобным свапом, или у кого-то есть ссылки на статьи, я очень прошу поделиться данными знаниями.
Прошу, не пишите односложно "ставь любую голову" или "прошей и все будет гут". Я понимаю что каждый двигатель, ФИЗИЧЕСКИ упирается в дозволенные рамки. Как например мой стоковый K24A3 не может крутиться 8300+ из-за длины хода поршня, и как нельзя просто прошить K20A6, потому что из-за низкой эффективности продувки, слабых пружин клапанов, а также не самом эффективном масляном насосе, невозможно добиться параметров K20A или K20A2.
Также был бы признателен за ссылки на интернет магазины запчастей, в которых "знают" что такое Honda (Если есть кто с РБ, был бы самый сок).
Спасибо за потраченное время)