i-VTEC 4D

[RG-Host]

Господа, расскажите, пожалуйста как включается этот режим. У друга тайота селика он говорит, что у него есть подобная тема на авто, реально ощущается после 6000 оборотов, якобы авто резко ускоряется. Пробовал на кольцевой на 2 передаче раскручивал до красной зоны (около 6700 оборотов) скорость была 145 км/ч, но никаких изменений не почувствовал. Кто знает, объясните, пожалуйста...

 

[Chr1ssst0pher]

http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ читать внимательно

 

[Heyureka]

Спасибо, прочитал. но ответа так и не нашел, на каких оборотах он включается и как себя видет???

 

[zz-anton]

В «умном» SOHC i-VTEC - рабочая зона системы находится в диапазоне от 1000 до 3500 оборотов в минуту. На «верхах» же мотор вступает в стандартный режим работы. как раз примерно после 3500 - ощущается рывок-тяга. Если резко нажать на педаль с 2000 оборотов - то тяга не сразу появляется, а с небольшой задержкой, далее уже тяга становится все более и более стремительнее. Ну как то так I-VTEC - система для экономии топлива, а после 3500об двигатель выходит из режима VTEC и начинает стандартный режим работы(без экономии)

 

[wert]

Спасибо, завтра поэкспериментирую.

 

[VEV@T]

хороший подхват начинается с 4500 об/мин

 

[tahoe]

Вся фишка в режимах открытия клапанов. А конкретно в профиле кулачков.

 

[dqd]

И никаких там оборотов. После серии резких нажатий на педаль газа, бортовой компьютер выбирает спортивный профиль кулачков. При спокойной езде наоборот.

 

[Saduint]

Конечно есть обороты двигателя соответствующие оптимальному режиму работы двигателя (максимальная отдача). Достаточно посмотреть на диаграмму.

 

[viox]

в режиме атвтомата S всегда хорошо тянет ))))))))

 

[Sergey Lomov]

А я все думал че эта хрень так тупит при переключении с 3-й на 4-ю

 

[paraplan]

Не заморачивайтесь господа. Кто хочет бензин сэкономить - ездите на метро. Давите в тапку.

 

[Grigorij]

Азамат Azamatov на i-VTEC 1,8 4D, 5D при слабом нажатии газа в диапазоне от 1000 до 3500 оборотов работает режим экономии топлива один из 4х клапанов закрывается позже второго, что позволяет стравливать излишки топливной смеси обратно в систему впуска, там в статье более подробно описано