в муках выбора.кто нить юзал эти 2 аппарата?за стид-надежность +меньший расход банзина(кмк) интрудер-большой бак и кардан. что советуете?только не пишите ГАВНО,хочу услышать развернутый ответ. спасибо.

СТИД обсуждался на стене , недавно. А советовать не могу так как не знаю интрудер.

Чтобы понять что тебе нужно, надо поездить, если возможности нет - то читай статьи в инете а-ля steed VS intruder , я лично свой выбор сделал в пользу Стида =)

Про бак Интрудера не знаю, но оба мота не плохи. Я рассматривал так же. Стид взял потому что радовал глаз)) Перед покупкой выясни где в твоем городе мотомагазины и мотомастерские и что с поставками запчастей и расходников, если ты не из Питера или Москвы.

если сравнивать 400-тки то внешний вид симпатичнее у стида, бак визуально интереснее, колеса больше, размерность больше, ну и мне лично нра, када трубы на одну сторону. но конечно кардан у интрудера это кул получается по размеру к стиду 400 соответствует интрудер 750

А мне как раз внешне может и интрудер больше нравится.. Но... Он немного выше по седлу.. Что делает посадку более классической.. Мне нравится сидеть глубже и ниже... Интрудер реально хуже рулится.. И вилка - обратный телескоп - реально вибррирует. В зеркала аппарата, на котором довелось покатиться мне, смотреть было просто невозможно.. Кардан да.. Это +. Причем огромный +.. Но, больше никаких его бонусов перед Стидом не вижу. К тому же в городе Стид маневреннее.. Таки Интрудер по рулю шире.

Слыхал я про интрудер, что туг он на подвеску и больно бьёт по попе... Да и надёжностью хондовской коробки в нём и не пахло...

Александр Snk Новиков - извини конечно, но ничего глупее не слышал, даже не пытайся сранивать стыд400 и трудер750... у меня у самого стыд400 и что такое гонятсо с трудером750 тоже проходил... крейсерная скорость стыда 140км/ч ,а у трудера 160км/ч... ...стыд400 - надёжность коробки, плавный набор скорости(очень хорошо подходит для новичков), более-менее удобный для доступа отсек с аккумом, моноамморт. из минусов - это цепь и (если мото только что с японии) тяга пиздоглазых к тюнингу проводки - её потом править заипёшсо, так как 400-ки это внутренний рынок и за запчастями на моторазборы мотатсо или заказ по каталогу за бешеные бабки... трудер750 - во первых это 750 кубов, за двигун ничего не скажу, так как не в курсе, но это кардан, не особо удобная посадка(опять же таки это моё мнение, но жопа болела после нескольких сотен км), отсек с аккумом находитсо в очень неудобном месте и чтобы произвести замену придётсо снимать заднее колесо, малость хлипковатая проводка, особенно в месте генератора, внешне выглядит немного обрублено, что собственно и определило окончательно выбор в пользу стыда... а в остальном, все кто задаётсо вопросом сравнения что лучше, сходите прогуляйтесь по салонам, посидите, покатайте, пощёлкайте, это всё таки вам в последствии придётсо на нём ездить...

агррррррр да что вам всем так цепь не нравится то???? ее хоть в поле можно починить, а кардан?????? Насчет ебано-тюнинга смотрите аукционный лист на байк (если берете в конторе которая его везет в РФ с японского аукциона), там будет написано что такая и такая деталь не родная.

не ссуть будь то кардан или цепь в поломке, смысл прямого привода на колесо... а в основном моё описание было адресовано сравнению 400-ки и 750-ки... просто недавно ездили с парнишкой из легиона, у него 750-ка трудеровская а у меня стыдина 400, на ускорение трудер идёт супер но я всё равно верен по-своему Хонде...