Случилась тут у меня на днях неприятность. Поставил я на машинку новый радиатор и, довольный и счастливый, отправился в Тверскую область рыбачить. Там заметил, что сопливит патрубок ATF, что идет к радиатору от коробки. Фигня-война, подтянул хомутом. Через 5 км езды после этого замечаем за собой дымный шлейф, останавливаемся - дымит из-под капота, открываю капот - ееее, горим. Потушили, стали смотреть. Патрубок, собака, лопнул. Лопнул весьма удачно, струя ATF лилась прям на выпускной коллектор, который резко заполыхал. Не загорелись бы - отъехали бы км на 30 дальше, спустив на дорогу весь ATF, и был бы попадос на ремонт коробки А так даже доливать не придется. Проблему в деревенских условиях решили за 2 часа, вставив в разрыв кусок стальной трубы от велосипедного насоса и прихватив хомутами. Причина была в том, что горе-сервисмены поставили радиатор, не обточив входную медную гильзу напильником, острый край при натяжении проткнул резиновую трубку. Будьте бдительны, гык.

У меня Сервант 1998 г.в. Я тоже поменял радиатор, в Ноябре 2008 года, езжу без всяких проблем с нижним патрубком, НО... У меня на днях лопнул верхний патрубок охлаждения, ПОСЕРЕДИНЕ. Как такое возможно?. А всё началось с того, что я заехал в Сервис Центр на Т.О. Машину начали осматримать, качать, толкать в разные стороны и вдруг как ё.... че-то под капотом. Я обалдел... Тосол был повсюду. (машина была ВЫКЛЮЧИНА) Почему так произошло я до сих пор не пойму. Видимых повреждений не было на трубке, да и ничто его не касалось. А был как будто порез на 3,5 см длиной... Ну всё заменили, но вопросы и недоумения остались... Как и почему, это всё произошло.