после небольшого чп, чтобы мото ехал прямо приходится подворачивать руль вправо, а если руль держать прямо то мот поедет влево. подскажите что у меня может быть и как с этим разобраться самому

1. Перья провернулись в траверсах. 2. Погнулись траверсы. (смотря какое ЧП) 3. Заднее колесо не по меткам выставлено, хотя врятли настолько оно даст

по счет заднего все айс) чп такое - въехал во дворе в брошеную шоху передним колесом, но не в лоб а почти по касательной и после вывернуло, может от падения после на бок а самому это исправить можно?

Думаю что можно,даже если погнулись перья и траверсы,ведь ЧП было лёгким. Диагноз отпиши как выявишь.

у меня на йобре была такая беда, я поставил новые перья и каждую неделю пытался выставить руль правильно... безуспешно. Так и продал

такая же беда, и тоже на ybr. но грешу на небольшую погнутость руля - поймал скользячку на грунтовке

скорей всего просту руль погнулся, типа руль прямо а колесо повернуто немного

Если визуально перья не погнуты,то можно попробовать старый ижовский метод-упираешь байк передним колесом во что-нибуlдь твердое,чтобы его зафиксировать,а усилием рук выворачиваешь руль в ту же сторону,куда уводит при езде.Проверено на себе-после легкого падения мне помогло.

проверил при свете дня) с траверсами вроде все норма,кажется прямые, правое перо немного в сторону двигателя вывернулось, дугой чтоли выходит. его как нить выпрямить можно? или сдавать в сервис прийдется? а может все таки траверса немного выгнулась и поэтому кривит визуально перо? еще одна проблема, при включении передачи и отжимании сцепления мот рвет с места и глахнет, если на нейтралке стоит то в районе сцепления слышен хруст, как сухарики хавать, похожий, выжимаеш сцепление и проходит

выровнять стоит перо 1000,1500 может и 500